Pintura "Caminhões de barcaça na Volza", yaka glorificado Illy Rєpina, No momento de sua aparição, surgiram mensagens ambíguas. De alguma forma, foi oprimido pela maestria do artista; Por que a imagem está provocando um escândalo no soberano rіvnі, і naskіlki Rєpіn em sua maior parte, degradante contra a ação é famosa?

As imagens de Tsim dos caipiras impiedosos, enquanto eles ganham uma quantia avassaladora de dinheiro para o resto da vida, conhecem todos eles desde crianças em idade escolar. Caminhões de barcaça no século XVI-XIX. Eles foram contratados por robôs, que puxaram os peixes do navio contra um vazamento para um link adicional. Os caminhões basculantes estavam unidos na arte por 10-45 pessoas, bocha e mulheres pela arte. Sem importância para a importância do pratsyu, durante a estação (enforcamento ou amanhecer), os caminhões de barcaça podiam ganhar um estilo, então esticando sua vida com segurança. Através das colheitas devastadoras e podres nos caminhões de barcaças, alguns dos aldeões, ou na maior parte desse trabalho, foram ocupados por vagabundos e sem-teto.

І. Shubin stverdzhu, estudante do século XIX. Os transportadores de barcaças Pratsyu tinham a seguinte aparência: um grande tambor estava colocado nas barcaças com uma corda enrolada em volta dele. As pessoas se sentaram no choven, levaram consigo a ponta do cabo de três âncoras e subiram a montanha para o fluxo. Lá, o fedor lançou âncoras na água. Os caminhões da barcaça puxavam o cabo da proa à popa, enrolando-o no tambor. Com essa classificação de fedor, eles "pidtyaguvali" a barcaça subindo a colina para pegar a corrente: o fedor recuou e o convés com os pés desabou para a frente. Tendo enrolado a corda, o fedor do conhecimento foi para os n_s do navio e eles derramaram o mesmo. Para as bétulas, era mais difícil de puxar, se o navio chegasse a uma milha. Tobto images Rupinim epizod é um tipo único.

A mesma vinheta das regras pode ser chamada de testemunho na imagem da estrada. Fugitivo - poluição costeira, já que os caminhões das barcaças estavam lotados, seguindo a ordem do imperador Pavel, eles não foram esquecidos pelas cabines e cercas, arbustos de cerveja, pedras, e havia muita dor ali. As imagens de Rєpinim são vazias e litorâneas - ideais para uma estrada que, para falar a verdade, não é grande.

A pintura "Barge Haulers no Volz" foi escrita em 1870-1873, uma vez que os derretimentos a vapor substituíram os cabides das barcaças e a necessidade de Burlatskiy pratsyu desapareceu. Mesmo em meados do século XIX. Os caminhões-barcaça Pratsyu foram substituídos pela tração da máquina. Tobto, naquele momento, o tema da pintura não poderia ser chamado de atual. Esse foi o motivo do escândalo, já que o "Burlakov" de Rapin em 1873 foi enviado para a Semana Santa em Vidni. O Ministro da Gentries russo ficou estupefato: “Bem, não é fácil. A mesma maneira antediluviana de me transportar para o zero, e em breve não haverá nenhuma pista sobre isso! " No entanto, o próprio Grão-duque Volodymyr Oleksandrovich protestou contra Rєpin, que não apenas percebeu a obra do artista, mas acrescentou algo para uma coleção especial.

Rupin escreveu "Burlakov" em 29 montanhas rochosas e acabou na Academy of Mistresses. No início da década de 1860 vin vidravsya para estudar em Ust-Izhora, de bouv rixas em bétula artilly burlak. Para aprender mais sobre os personagens tsikavih yomu, Rupin decidiu passar um verão na região de Samara. A experiência de Yoho não pode ser qualificada de séria, pela qual ele próprio se conhecia: “Sou culpado de estar ciente da porta, mas menos que comida antirohi não fazia mal à harmonia social dos acordos entre os carroceiros e os governadores; Eu bebo, só dá pra mim a sério. Para dizer a verdade, ouvi coisas sem importância quando ouvi algo sobre os meninos e meninas para os cavalheiros e os meninos sugadores de sangue. "

Proteja "Barge Haulers no Volz" para completar exatamente a arquitetura dos robôs recrutados: nos lamts da frente, há um caminhão forte e pronto; Ele foi seguido por "bonded", enquanto elogiavam as larvas, de modo que todo o pagamento foi aumentado na espiga do caminho, e eles estavam tentando. Todos eles surgiram na perna, a "pancada" foi preenchida com palavras, ou apenas gritando as palavras. No papel dos "solavancos" Rєpіnzobraziv Kanin - um padre raspado, impostos em caminhões de barcaça. O artista o conheceu na Volza.

Sem importância para a descoberta de protótipos reais, nas apostas acadêmicas "Burlakov" foi apelidado de "a obra-prima mais profana", "a verdadeira verdade da ação vergonhosa." Os zhurnalisti escreveram sobre aqueles que, Rєpin, haviam lançado "idéias tênues, transferidas para a tela de artigos de jornal ... dos quais as realidades extraem seu natchnennya". Em Vistavtsi em Vidni, eles também fizeram muitas fotos com um pod. Um dos primeiros a avaliar o quadro de acordo com a dignidade do zmig foi F. Dostoiévski, que ficou impressionado com a mente das pessoas que aprenderam a arte.

O ano em que a artista se encontra é apontado como um dos artigos mais misteriosos da história da pintura:

Por muito tempo, o Volga atraiu para si pessoas sussurrantes, ridículas, inquietas e totalmente alegres. Há muito tempo, na parte inferior, na terra de nevoeiro vazio, praticamente desolado e incontrolável das estepes, na Horda de Ouro e na Rússia das jovens cidades da Grande Rússia, e para ver o Grão-Ducado da Lituânia, o povo do robusto aqui "por sua própria vontade" deu as opiniões do príncipe, boyar ou opressão czarista. O cheiro deu início à fundação do famoso hospital gratuito Volz'koy, que foi transportado nas terras dos ciches até o início do século 19, o espírito de que tipo de hora se tornou o personagem dos habitantes do cich névoas.

IE Repin, que esteve no Volza em 1870, falou sobre eles: “Yaky garniy, ogryadny people! .. Eles têm a mesma indiferença, major em rosa? Qual é o primeiro lugar, desencadeado pela bondade? Yak não se tornará um homem - tudo é lindo. As primeiras mulheres vão. A mesma princesa yakis de acordo com o armazém: crescendo, linda, sorridente. Todos aqui parecem ser estofados "ty", e para ver a paridade. Niyakogo pidlaboznitstva, hábitos niyakoi de obedecer ao Panam - em uma palavra, algum servilismo. "

Glória ao Volga, como alameda de esperança e povoamento de qualquer tipo de povo errante, sem importância em número, basta ir à ordem do czar para pôr as coisas em ordem. Na Rússia era muito pequeno, não se transformou em símbolo de vontade e liberdade, como é, no entanto, no entanto, no domínio da ação real no campo do irresponsável coletivo. Yak escreveu a um proeminente psicólogo K.G. Jung, que entendeu a natureza do símbolo, “o símbolo da espera da transmissão”, como pegar viraz є aos valores mais significativos, ou a fórmula para o desconhecido, de fato, a situação, porém, é estar ciente da necessidade de um símbolo ... viver um símbolo inequivocamente. Win pode, por exemplo, apenas alguns dias para um rosum histórico ou filosófico. Ganhe despertando interesse intelectual ou estético. Vamos viver o símbolo para sermos chamados apenas de todi, se for o melhor e mais belo viraz para olhar para ele. ”

E, além disso, o Volga - tsya "o bom caminho de Deus", amplo, selvagem, espaço aberto e pode - para milhares e milhares de russos serviu como um símbolo de vontade e liberdade, caminhões de barcaça, sendo um atributo irreconhecível da paisagem do Volga em o rosto de não um, centenas de pedras indiscriminadamente amarradas com crianças e não imaginaram por si mesmas a vida de, nіzh chim através da besta para a imagem metaforicamente forte de tsi. A imagem de um caminhão de barcaça, como puxar a correia, a própria vida, muitas vezes é difícil e não segura, no espírito pós-nascido do espírito humano com o verso e ao mesmo tempo na conexão impenitente com ela, o suvor do romântico veio junto - tudo foi atraído pelo olhar de inocentes aqueles que lhes permitiam ver seu senso interno de disputa com eles, não afetados por sua falta de atratividade e grosseria. A reação ao processo de aceitação pode ser bastante custosa - como resultado de ser oprimido a ponto de rejeição geral, como de amor para ódio; e aqueles e ela muitas vezes zumbiam irracionalmente, irracionalmente, o que não era dada lógica e razão, mais frequentemente não era compreendido. O mesmo podzhuvalo também ambiguamente colocado antes dos caminhões de barcaça no meio da indústria atual. Há uma necessidade interna diária de ir além da vida cotidiana e da rotina difusa, com uma liberdade especial, integridade, simplicidade, que é mais ou menos capturada pela bazhanya de lançar tudo para o Volga com caminhões-barcaça, e talvez - semelhantes. eles não eram permitidos, mas aquele estava privado de caluniar o passeio ou de amá-lo nas proximidades.

Na base de qualquer mito, como pensamos sobre o que dissemos, ou se dizemos sobre aqueles que se tornaram, encontram-se fatos e valores reais, nos quais nossos olhos se atrapalharão, olhe para aqueles que são muito espertos no silêncio . Esta é a ordem de cristalização da forma mitológica do mito, que o núcleo mitológico daqueles que cresceram para ser por eles assumido, de forma que para o sentido e a decifração cronológica é necessário aprender.

Uma importante forma de interpretação cronológica do mito. Por trás das palavras de BA Ribakov, “posso captar o momento de esquecer a maldade primordial da manifestação daquele, o significado do superior, do meio da linha, a cerveja da impotência da segunda volta, da primeira hora . Não é culpa de toda a esfera e do mito sobre o Burlak no zagal e sobre o Burlak do Volga no inverno, ainda existem algumas formações no mesmo período após o fim desta indústria, no meio e por exemplo, no meio do século 19, durante o período de ascensão ao poder no período de poder 'Você ao extremo, ou para idealizar o povo comum, ou para transformá-lo em um beadlo extravagante, não faça amor e amor. Para chegar ao fim da ofensiva de N.Ya. Aristov (1875): “Burlak não foi consumido pela suspensão, assim como líderes, vilões, p'yanits e nenhum dos outros membros, condenados pela palavra Yarig. Qualquer um que tenha bebido na suspensão de cich sem-teto, especialmente um jovem rapaz, podikhati їkh com uma atmosfera contagiante, como se estivesse saindo da prisão, construindo para roubar e roubar ... o fedor desceu a curva sobre o jovem geração, já que não basta ficar com eles. "

Explore o período da primeira rivalidade de Ilya Repin (1868), o prefeito criador da pintura "Barge Haulers on the Volza":
“Ai, meu Deus, o fedor de tão fraudulento, rompido! Uma perna da calça no chão arrastava no chão e uma perna tremia, nas que eram lambidas eram empurradas, não tinham boné; camisas, camisas! Zotlіli não é como chintz erisipela, mas sim pendurá-los com palavrões, e não optar por ir para a cor, nem as mães, por causa do fedor da ruptura. Axis lakhmittya! Limpei na alça dos meus seios até ficarem escarlates, eles ficaram nus e ficaram marrons como resultado. Indivíduos estão carrancudos, só que um pouco mais importantes procurando por um tempo, eles ficaram pasmos ao pendurar seus cabelos, revelando sua cuspideira para brilhar, e suas camisas escureceram. O eixo é um contraste com a citação cim clean e perfumada de pan_v.
... Tsi vogki, terrível monstruosidade para uma risada gentil e infantil se maravilhar com os bares viryadzhenyh vazios e olhar amorosamente para eles próprios e para suas escolhas. "

Analise para finalizar os pensamentos supersabidos sobre os Burlats, somos inteligentes sozinhos: eles são espertos com os caminhões-barcaças, é uma loucura, uma das experiências mais fortes, pois, por suposto, alguns deles tentaram todos eles no deserto de seus sonhos tranquilos.

Vazios e não muitas pessoas não se perdem na memória das pessoas, como e quando bem, pois o fedor é para levar a cabo a vida. Eles não têm mitos e lendas sobre eles, não copiam suas canções, não ofuscam suas imagens nas telas dos meninos. Para ficarmos atentos, para os quais, por boas razões, existem os carroceiros, sabemos recorrer às voltas da indústria e tentar clarear a imagem dos carroceiros do início do século XIX.

Na nossa hora, já não é possível imaginar que possamos desistir, se por ora temos acelerado a baliza de um pelotão de embarcações fluviais montanha acima. No início da manhã, Linva era conhecido nas potências Bagatyokh da Europa e da Ásia. Aparentemente, perto da França, no Seni, através dos pequenos barcos, os rivais com o fluxo rápido dos grandes navios foram puxados para a linha, até duzentas pessoas e mulheres dos assentamentos mais próximos foram atreladas ao iaque. Como um escritor de celebridades, o artista russo e mandrivnik V.V. Vereshchagin (1870), ascendendo sua persistência entre os pintores no bestial para toda a atração їх que só temos no século XIX ".

De qualquer forma, como você explica o crescimento da popularidade da própria indústria na Rússia? Na espiga, o burlac na aldeia de Volzia foi tirado durante o século XIV. As primeiras cartas de informações sobre os que moram nas margens da cidade foram alugadas aos mercadores para subirem a montanha conforme o tribunal com as mercadorias. O século 16 de tal "contratação" já teve algumas dezenas de milhares. Nos últimos quatro do século 18 - 340 mil pessoas. No início do século 19 - 412 mil, e em meados do século 19 já eram perto de 600 mil. Em primeiro lugar, para um tipo de Volza. Por que o acampamento estava cercado de pessoas e os camponeses estavam acordando e os caminhões-barcaças no masi do país carregavam mais de 80 vídeos, você quer escolher uma alça de barcaça? Então bi moviti, vibir sem vibor?

Furioso até as rodadas de mais e mais p'yatikovo іstorіya burlakstvo no Volzia e tryєmo z'yasuvati, soa como a raiz da manifestação comum da vida russa. Nem é preciso dizer que a correia do barbeiro, para o impulso, está bem amarrada no navio. Os enroladores e remos do navio, gentilmente provaram seu valor ao transportar as vantagens rio abaixo, eles se tornam menos importantes quando a Rússia é das terras baixas do rio na parte superior do país. Os importantes cristas e veleiros de grande escala do Buli não conseguiam lidar com o Volga bystrina e, mesmo a jusante dos búlgaros até este antigo navio, demorou 20 dias, depois, no mesmo caminho de volta, levou os três O Volga para Beloozero levou até seis meses de atividade física ininterrupta e verão. Anos depois, os mercadores compensaram, por 10-15 toneladas de vantagem contra o fluxo da demanda, seja alguns ou sete a dez pessoas. A cerveja da direita não está no rosário, mas naquele que estará ocupado.

E agora a palestra. Aparentemente, scho, reparado a partir do século VII, os atuais governantes do Volga - os búlgaros do Volga e os khazares - já são uma grande frota. Os fedores nadaram por toda a bacia do Volzkiy até ela (a cidade principal do Khazar Kaganate, roztashany inferior e moderno Astrakhan) até Beloozero, que serviu como o ponto extremo de transferência de mercadorias das rotas de água do Volga para Novgorod para o distante tops. Por meio de um sistema de arrasto de longa data, os mercadores búlgaros, que entraram no meio das ligações comerciais entre Kiev Rus e Khazar, Ásia Central, Cáucaso e Pérsia, mudaram-se para o sistema Dnipro e chegaram a Kiev por água.

Negociando imediatamente desde o início, especialmente a partir de meados do século 10, quando o príncipe Svyatoslav venceu os khazares, o valentão foi levantado nas mãos dos búlgaros. No território do estado do poder, estavam a maioria das vias navegáveis ​​e terrestres do mundo, às quais se juntaram os principais parceiros comerciais de cara. Uma das principais receitas dos mercados da Bulgária é uma mercadoria viva - o Rabi esloveno, muito valorizado nos séculos IX-X, tanto na reunião como na entrada. Loucos, a maioria dos escravos venceu nos khazares e, às vezes, nos búlgaros, tanto por remar navios quanto por manter o número de arrastões nas expedições comerciais ucranianas. É possível deixar para lá, mas as pessoas (pessoas) que viveram sob as ordens de arrastos de longa data perderam seus servos em julgamentos e vantagens excessivamente restritas por uma taxa de canto, ou é mais razoável começar as cartas, mas o robô inteiro foi roubado por eles por não voluntários sem qualquer culpa por seus ancestrais.

Em primeiro lugar nos búlgaros Khazar e Volga, como, nos velhos tempos, nas terras antigas, havia também falta de apoio para escravos e escravos, uma grande estagnação do número de não trabalhadores em suas formas mais importantes. A Rússia, desde o início, não sabia e a raiva da escravidão, à direita estava o chamado do innaksh. No pitoma, o período do lorde do príncipe não se baseava tanto nas idéias de peddance, mas nas congregações do grão-sacerdote, que eram amarradas com grandes vigods. A suspensão vil era formada por três classes principais: servos vilny com os boiardos, servos dos Dvornyi, negros, travessos e silski. Os servos como os nevilny people não se tornaram uma classe enorme e não participaram de uma vida suspensa. Polonens, que foram trazidos pelas palavras das campanhas de Vyysk, sobre a história da história, foram intercedidos junto às famílias e em um dia foram soltos por unanimidade.

Guerreiros-guerreiros, remissniks, servos principescos e boyar, de modo que, na opinião dos aldeões, na vida da terra, as pessoas não levassem até o fim do dia de vida durante a longa temporada sedentária popular.

O príncipe de Kiev, com seu esquadrão, juntou-se às tribos das antigas palavras e levou a homenagem: este é o nome de "polyuddy". Danina no supercondutor foi entregue a Kiev, os zíperes principescos foram zapovnuvali khutrom, shkiroyu, cera, mel. Avanços lógicos para as pessoas, no pensamento de V. Perkhavko, sobre sonhos exagerados de danini, que não conseguia organizações sem a participação de membros do esquadrão do príncipe, que eram guiados por apegos - muito tempo atrás, terras Go and Go ”.

Um grupo de caravanas para todos os negócios foi formado apenas pelos guerreiros principescos, no entanto, era difícil encontrar o número de tipos de caravanas vyyskovy, e no comércio antes da hora da caminhada, era fácil adicionar ao Anos do centro da coorte, foi vista uma parte, para a qual o comércio se tornou a principal ocupação. As melhores práticas do mistério e organização vіyskogo, os primeiros comerciantes russos formularam seus esquadrões reminiscentes de forma voluntária, para o bem de todos, tomar esses contratos por escrito. Inakse e bootie não conseguiram. Aze apenas com as conquistas em 1552 de Kazan e em 1556 de Astrakhan, para a Rússia, havia uma grande quantidade de poder ao longo de todo o Volzia, até o ar e à distância ao longo do Mar Cáspio. Até a hora seguinte, ao longo da rota das águas, trouxe o fim da transição avassaladora para o caráter natural: milelinhas, corredeiras, matagais, arrasto sem fim, etc. - bandidos arrojados.

O povo mercante russo ficou perplexo imediatamente, na guerra, porém, no espírito do comércio e da navegação de navios, diplomático e no espírito de conhecimento. Daquele passado distante para nós, a imagem da buzina mercantil Khvatsky e dos navios de iogue do exército, não menos alegres e bem comportados, era carregada com um remo e uma espada, prontos juntos, de mãos dadas para fazer tudo as estradas difíceis, arriscadas e não seguras. Gulyov, em geral, a vida do velho navegador russo é adequada para a vida do velho armador russo por causa de seu grande amor e da doença do rio obtida com energia, a dois e meio caminho.

Relembrando os velhos tempos loquazes dos povos eslovenos e seus velhos animais amados se estabelecem nas margens dos rios, desde que seja como os vislumbres do povo glorioso, os fede e rejeitou sua água e as palavras "orvalho", vivo ' Tenho sido navegadores muito bons. Os vales Mystia vdovzh rychok e rychkovy receberam o número de tribos eslovenas não só com as possibilidades de pesca e agricultura, mas com a oportunidade para os bordéis de dar a oportunidade de uma grande variedade de copa entre si. Os primeiros capelães da corte de todo o tronco, em cujo núcleo eles parecem vipalyuvali, em uma hora eles mudaram para a capela e a capela da estrutura da árvore, revestida com casca-casca macia (estrelas: a casca é o navio) , mas as peles estavam cobertas com água de colchão de nossos ancestrais de Ladoga ao Volga inclusive. Turi - ocasionalmente navios leves de antigos russos, eles eram trazidos a bordo, de acordo com os escritos do escritor (913-914 rublos N.E.), de dez a cem guerreiros, podiam ser carregados nas mãos de um deles. te ajudar a lamber, ou ir para as rodas traseiras, pois teve espasmos em mais de uma hora.

Nessa categoria, até o início do século X-XI, as palavras renderam grande comércio não apenas ao grande território de desenvolvimento das tribos em disputa entre elas, até mesmo entre os povos de outros países, os antigos, os Hazardianos. Para todos eles, não era apenas navegar pelos rios, incluindo o Dnipro, Don e Volga, que há muito dominavam, mas navegar nas águas dos mares Báltico, Chorny, Azov e Cáspio com seus capelães.

De muito longe, do túmulo das palavras da história do passado, à capital de outrora, para passar muito tempo na espiga de nossos números, pois os ancestrais das palavras os trouxeram para dominar e desenvolver suas próprias riquezas, para ter sucesso e a semelhança da palavra "caminhão basculante". Na maioria das vezes, se a construção naval fosse amarrada com as arrastadas numéricas dos juízes de um rio para o outro, e os ancestrais dos eslovacos interagissem ativamente com os antigos árias, formando sua própria língua, toda a palavra poderia ter surgido, de boer (bar-, bor, br-) significava importância para o robô, vantagem, desgaste (Bhar, bhur - em sânscrito) e verniz - cruzamento, excesso de oferta, cruzamento (idioma sânscrito - cruzamento, cruzamento, excesso de oferta). Tse em geral significa "suprir em excesso a carga importante, vantagem", que é a história do nascimento dos burlats no passado, e não cercada pelos séculos XIV-XIX. Ao chamado do tsim Tatar buidak (sem-teto, cholovik nada atraente), é rápido usar um personagem raivoso, o poder para o guerreiro de ser relutante e explorado por ele para as pessoas, podemos ver o que está perdido nisso, mas louco Adzhe Mongol-Tatars, que derrotou o reino búlgaro em 1236, nikoli, como testemunha da história, mas eles não intimidaram os principais caminhantes do rio e vieram ajudar as pessoas que haviam crescido com eles, e foram vitoriosos pelos grandes servos do Volgário E, além disso, eles acomodaram especialmente seus não residentes para todo o negócio nos dias de portagens e balsas.

No mundo da expansão perdoada da administração russa, a mudança dos novos cordões do estado e do baixo custo da força de trabalho, os membros da equipe dos "camaradas" serão transformados no recrutamento de empregos), no salários dos "bastardos. Eu quero navegar ao longo da Volza no século 16, mas na capital vindoura pelo número de pessoas que vieram, seus próprios e estranhos, que são os donos do rio, que tornaram os homens não seguros, os mercadores, que estavam na impotência, eram vitórias reais, e construção naval - nas tripulações de barganha, também conhecida como arte, com seu código de honra, para entender sobre parcerias, com sua própria responsabilidade mútua e promulgação de todos pela pele de seu membro.

Em todos os vinhos, havia uma devoção generalizada aos transportadores de barcaças, que estava em sua essência nos antigos rituais de iniciação. O eixo do iaque é descrito pelos irmãos artistas G. e N. Chernetsov, que em 1838 fizeram o Volza subir de preço e nos privaram de sua ajuda sobre isso: a primeira lição sobre o Volz para a cerimônia de cerimônias para o novo aquecimento nos navios dos rebocadores de barcaças e іnshim; até o final da linha para colocar і Khrestova Gora, como roubar o cordão de isolamento das províncias de Kostroma de Nizhniy Novgorod na bétula direita do Volga, a ale Smazhenoi Bugor pode resistir contra todos os pontos importantes ao longo do Volza para o vicão de o novo burguês que foi assumido pelo burguês novato Se a corte despejou Jubarte com as vitrilas que o acompanham e é possível comprá-la para uma certa parte. É propenso a um iaque ao passar por um ekvator. Há um rito de passagem cômico para ver nitidamente para as cabeças de Netuno e o primeiro spyvmeshkanki, e a água do oceano desempenha um papel importante, e aqui, no Fried Hillock, correias, como para engraxar nas costas, na nova encosta ao longo da "encosta íngreme e íngreme!" apenas para a declaração todi, se for até o cume da Jubarte. Ao passar pelo ekvator, o rito de aceitação já existe há muito tempo; lá, ao mesmo tempo, os marinheiros foram educados, eles levaram seus peregrinos na cerimônia para aceitar o rito, mas aqui o piloto não pode ver seus rapazes no atentado no Fried Hillock, em todo o caminho através da cidade, mas eu não não vá para a cidade Imovirno, e quando o oceano for transportado pelo ekvator, a tempestade oceânica também pode ondular pela paz, vou levá-la, aqui, com o Fried Hillock, em um zvichka. "

Pose com todo tipo de pensamento, burlesco, como se fosse uma manifestação em nossa ação, fosse passando por sua concepção, desenvolvimento e queda. Pela visão dos que cresceram, as ruínas do bom senso dos sentidos e das tradições, o armazém cambiante das gangues de burlats, os princípios básicos de suas vidas passaram. O corte de cabelo da cabeça está explodindo com uma privação invisível e sua base fundamental é o amor irresistível à vontade. Parece paradoxal, mas não serviu de testemunho às autoridades dos carregadores de barcaças indígenas, "vodokhleb", como eram chamados. O amor antes da vida da alma ficava impressionado com todas as leis, o valor e o desenvolvimento do pobut dos aldeões.

Dos documentos da ciência do século 17, por exemplo, “... há muita surdez na Rússia por 500 milhas e mais sem distorções - um link direto para trabalhadores de varejo e para todos os tipos de pessoas que não são pessoais. A base pode servir tão larga quanto o riacho Vetluga (afluentes do Volga - aprox. Moє), iaques 700 verstas como um pedestal que se estende do cume ao feminino, não em seu próprio lugar. Hoje, do Volga, é impossível sair da linha dos caminhões-barcaça, dos quais havia uma parte do rozbіynikiv. Aldeões para se vingarem deles durante todo o inverno por meia dúzia de pessoas, mas se for horrível, então você vai sem pagar, não coma seu passaporte ... ”. E uma vez que eles tinham napolyagav, o snig, toda a massa de vagabundos confiou no Volza mais uma vez. Até que uma massa tão majestosa, um número de pequenos povos errantes tenha alcançado, que cuidaram de Burlak e do trabalho, é possível retroceder de um testemunho vermelho a um decreto sobre outra revisão rural da rocha de 1748: A ânsia, arrebatadora, bravamente não se encaixava na estrutura de uma vida extravagante e suspeita, eles chutaram o estofador, tocaram em silêncio, mas tal estrutura foi aberta. Eles lamberam os caminhões das barcaças com as pessoas arrojadas e ladrões, e o fedor e o fedor os guiaram durante a queda da indústria Burlatsky no Volz, para colonizar novas terras nas estepes de Orenburg e Ufa, na Trans-Ural e na Sibéria.

Grande parte de seu desenvolvimento, como já foi dito, a promiscuidade burlak do dossyag na rocha 40 do século 19, se alguns caminhões puxavam a correia do Volza, era, por algum motivo, do exército de Napoleão, antes a capital que invadiu a Rússia por cerca de 600. No Pershu Cherga, o tse bulo é amarrado com uma roseta da promiscuidade do navio, o zokrema é rosado, que é o ponto culminante da árvore de construção naval Volzky. Ele beberá da força burlak, a proposição do povo, de um lado, e do outro lado - os dentes extremos da população da Rússia, inocentemente, muitas vezes não sem razão, a maioria dos aldeões vibram pela necessidade de um grande pensionista para obter ajuda adicional. Em seguida, houve um declínio no florescimento, que no menor passo viu o surgimento desse desenvolvimento no Volzia da balsa, uma água jovem catastrófica que se estende por dois sono navegável (em 1858 e 1859 rochas), um grande número de navios assustadores começou a crescer em 1848

Ale, antes da hora, desde que teve um início precipitado para a indústria, até o final do século 19, além do horizonte da vida russa, ela não desapareceu, é uma obscenidade, mas tem estado viva e bem, mas tem estado vivendo com cem burlaktvo rochoso, - amor à vontade. Exatamente sobre os antigos caminhões falando nas notas autobiográficas de V. Gilyarovskiy, supondo que passou: “Então, hiba takiy todi haulers buv? O que são os caminhões-barcaça agora? Através da luta khliba! E os transportadores de barcaças persh da vida mais selvagem são shukavs. Svichno, deixe em lamtsi para o Senhor ydesh, sejam ouvintes ... Então, o que é isso para thody tod em caminhões de barcaça, como agora, por que você deveria eliminar Putin e a casa razbrestisya? Nosso irmão não tinha nada em casa ... ”.

Introduzido novamente na foto de I. Y. Rєpina "Barge Haulers no Volzі", escrito em 1873 rotsі, já que os pensionistas praticamente ainda viviam sua vіka. Não somos pessimistas na nova artilharia, de "antes de uma hora no caminho do tribunal e antes da parada noturna, todos os carregadores de barcaças viviam e trabalhavam com um só coração" e o coração era a vontade do jangadeiro e sua equipe. Kupka de zebrakiv, razriznenih, nem uma migalha de um linvy zagalnoy não amarrado um a um povo com uma massa escura para sugar à primeira vista. Yak significava o outro І. Y. Rupina, em todo o quadro não há coro, e a especialidade dérmica neles não está no uníssono. E nós podemos fazer isso: nesta verdade não histórica, a estrutura da turba de burlak é transmitida inadvertidamente, o número de caminhões de barcaça a caminho do navio, como o fedor de puxar, quer ser vencido e completamente verdadeiro no essência da imagem. O enredo de uma imagem engraçada, de como vamos passando pela capital do dia, escrevendo mais como um símbolo, não como a realidade histórica de um passado distante, para soar como uma verdadeira proclamação do nosso feliz aniversário, seu por um mês por um sol e como pão de cada dia, tomaremos uma estrada spilnaya no caminho para nossas curvas. O furador do mar não é um fardo e, por causa do burlate, não é um malandro, para falar do burlatska antiquado. A mudança de ênfase no antigo Burlak sobre o material levou à extinção do próprio espírito do iogue e, então, ao fim desta indústria.

No entanto, não é uma falha do nizvidki, e ele não sabe de nada no nikudi. A consolidação do arroz cantante e das qualidades do caráter nacional da bagatokh e da rocha bagatokh, que se repetem, digamos, centenas ou milhares de gerações, que nelas cresce, em carne e osso, antes do meio de sua vida . Repetidamente, multiplicando e acumulando informações, é possível chegar ao momento, se algumas repetições não puderem ser transformadas em qualidade, já que nem mesmo vemos qualquer tipo de choques e alarmes convidativos. A solidariedade e a milícia da tripulação burlatska, que é boa nos limites das forças e habilidades humanas, pelas quais o Volga Bula e a mãe, e o guerreiro, e o desprendimento da vontade do povo, por causa do caráter do o Touro, está amarrado pela bagagem do nervo de aço nossa cultura nacional, e na bolsa de pele para nós.

Do século 16 até a era das máquinas a vapor - o colapso dos barcos fluviais na montanha de acordo com a razão pela qual os carregadores de barcaças iam ajudá-lo. O Volga era a principal artéria de transporte da Rússia. Dezenas de milhares de caminhões-barcaças subiram a colina ao longo do número de milhares de navios.

Em Pivnochі, os caminhões-barcaças eram chamados de Yariga. Abo Yarichko. A palavra “tse” é adotada em duas palavras: “Yarilo” - “sol”, e “ha” - “rukh”, “estrada”.
Sempre que o gelo vagueia pelas aldeias de uma vez, para ficar nas margens dos grandes rios, na parte inferior, os carregadores de barcaças de artilharia passavam pela hvilya para hviley, para que pudessem ser alugados por um robô.

Os transportadores de barcaças têm suas próprias tradições. Nas noites de canto em Volzia, os carregadores de barcaças designavam os recém-chegados à profissão. Miscya tsi - margens altas e íngremes - eram chamadas de "outeirinhos engordurados". Uma dúzia de lombadas lubrificadas foi construída ao longo de todo o Volzia, de Yaroslavl a Astrakhan.

"Os transportadores de barcaças na maioria das vezes têm um povo muito emotivo, que perdeu a dignidade, o interesse pela vida, amantes de preços altos e boa comida ..."

Durante a passagem do navio da fábrica "Fried Bug" perto de Yur'evets-Povolz'koy, o cais burlatska artil vlashtovuvala. Os recém-chegados eram tímidos com relação à corcunda. Um piloto se levantou atrás de suas costas com uma alça na mão. Atrás do comando e dos gritos dos caminhões transportadores: "Lubrifique o yogo!" - um novato grande de costas para o topo, e o piloto bateu nele com uma alça nas costas. Alguém que shvidsh irá correr até o topo, que receberá menos golpes. Ao chegar ao cume, a barcaça novachay pôde respeitar a si mesma, livrando-se do batismo e ingressando na artilharia com igualdade de direitos.

ієrarchіya

Vіv burlak barcaça sênior e autorizada, vіn Vodolіy, que promete contratos e contratos, e também assume a responsabilidade de economizar vantagens. A culpa é da escora técnica do navio, que sempre há vazamento, para que a barcaça não seja inundada ou a mercadoria não seja consumida.

A ofensiva na arte ієrarchії por trás da água é um piloto, ganhe o mesmo "tio", ganhe o mesmo "Bulatnikov". Yogo zavdannya, a fim de não pousar a barcaça no milene, para transportar as mercadorias sem uso durante toda a missão necessária.

Os principais caminhões-barcaças, puxando a correia, chamando-se "Oulei", culpavam os caminhões pelos caminhões robóticos. Dois caminhões-barcaça, chamados "vidstalim", pararam a estrada. O fedor, sempre que necessário, subia para a bordo do navio, enfrentava o equipamento de navegação e inspecionava a estrada.

Nasceram os caminhões batedores, que eram contratados para toda a temporada, os caminhões bully eram contratados para ajudar, se necessário. Freqüentemente, os cavalos puxavam a correia.

Pratsya "mortal"

Pratsya burlaka era muito importante e monótono. É apenas um vento passageiro que o robô passou (ficou molhado) e está com excesso de oferta. Os caminhões da barcaça ajudaram no passo até o ruch. Mabut, nayvidomisha deles "Ex, clube, uhnem." Eles me chamaram para a coordenação das forças da arte no momento mais importante.

Em pequenos caminhões zupinka, os caminhões cerzidos cerziam as camisas e eram reconectados em novos postos.

Nainyavshi art_l barge, o cavalheiro do navio, deu uma olhada em sua vida. Burlak tornou-se um dia antes do final da rota. De acordo com o acordo de safra de grãos:

"Bata a régua em um ouvido muito alto ... Mush vá dia e noite com toda pressa, sem a menor emoção ... Para o robô - para a festa. Tyutyun no navio não fume., Não shkoduyuchi vida "

As barcaças transportadoras não tinham apenas choloviks. "A necessidade levou ao Volga, uma deusa e mulheres, mulheres perversas e não iluminadas."

O protótipo de Burlatskiy se tornou mais familiarizado com a expansão dos pisos a vapor.

Caminhões de barcaça no Volz - quem são todas as pessoas ?! Sobre isso, é publicada a pintura "Barge Haulers on the Volza" de Ilya Rupin, e por isso, o detalhe da pele é importante.

Burlak - contratando um robô na Rússia XVI - na espiga do século XX, yaky, caminhando ao longo da costa (no t. N. Bechevnik), puxando o navio do rio contra um vazamento. Nos séculos XVIII-XIX, o principal tipo de embarcação, comandado por um burlatsky pracsey, era a casca de bula. Burlatskiy pratsyu buv sazonal. O chavny foi puxado ao longo da "grande água": saliência e alvorada. Para a substituição de vikonannya, os transportadores de barcaças foram unidos em artіlі. Pratsya burlaka era muito importante e monótono. A velocidade da supersubstanciação deveu-se ao clima que o acompanhava ou ao bom tempo. Quando há vento passando no navio (expansível), ocorre uma sorte inesperada, que acelera significativamente o excesso de oferta. Os caminhões da barcaça ajudaram no passo até o ruch. Um dos cães burlak vivos є "Ex, club, uhnem", que foi chamado para coordenar as forças da artilharia num dos momentos mais importantes: iniciar a expansão a partir do momento do lançamento da âncora.

Se Dostoiévski derramou a imagem de Illy Rupin "Barge Haulers no Volzi" para o que nos é familiar desde sua infância, é ainda melhor do que o artista não acrescentou nenhum protesto social a ela. No “Schodennik Pisnik”, Fedir Mikhailovich respeitou: “... caminhões-barcaças, caminhões justos e mais do que nada. Não é necessário que gritem nas fotos de Glyadachev: "Espere, pois não sou misericordioso e para ver que tipo de mundo passei por cima do povo!"

Vale a pena não pensar nisso, por causa dos chavões que se fala sobre a imagem e uma espécie de documento de valor inestimável.

1. linha de costa- a fumaça costeira foi pisoteada, os carregadores de barcaças andaram em iaques. A cerca do Imperador Pavlo aqui terá parkans e botões, ale tsim e relações sexuais. Sem bebida, sem pedra, sem bela missão na estrada, os caminhões das barcaças não aprendem, então o que está escrito por Rєpinim pode ser feito com uma estrada ideal.

2. O caroço é o capataz do transporte da barcaça. Tornei-me um cholovik enérgico, forte e admoestado, que sabia muito sobre pisen. Na arte, como retratando Rupin, um solavanco do pop-rozstriga Kanin (salve os esboços, o artista menciona os nomes dos personagens). O brigadeiro cavalgava, para apertar a correia, na frente de todos e marcando o ritmo do ruch. Os caminhões da barcaça Kozhen crocodilo roubaram sincronizadamente com a perna direita, enquanto puxavam o leão. Toda a arte é vista em movimento. Yakshcho estava batendo com um açafrão, as pessoas tropeçavam nos ombros, e o solavanco, dando o comando "sino-canudo", acertava na perna. Schob p_dtrimuvati o ritmo nos pontos altos sobre as aparas, do capataz foi necessário bulo vminnya.

3. Subshelite- os cones mais comuns, vindos do lado direito e do lado mau. À sua esquerda, veja Kanina yde Ilka, o marinheiro - o chefe artesão, que comprou provisões e viu os caminhões-barcaças por uma taxa. Por uma hora, Rєpina ganhou uma pequena quantia - 30 copeques por dia. Styles, por exemplo, varto explodiu em Moscou inteira, passando de Znam'yanka a Lefortovo. Atrás das costas dos chalilis cativos, eles exigiam um controle especial.

4. Cabala, Yak Lyudin com um tubo, na espiga do caminho, eles levantaram uma taxa para todo o vôo. Estando no Borga na frente da artilharia, o fedor se derramava para comida e não se esforçava muito.

5. Cozinhe. Kashovar e o chefe da falcoaria (promissor quanto à limpeza das latrinas dos navios), o mais jovem dos carregadores de barcaças é o rapaz Silsky Larka, que tentou comemorar seu aniversário sozinho. Vvazhayuchi suas próprias gravatas são muito menos suficientes, Larka é escandaloso por uma hora e demonstra demonstrar que tenta puxar a correia.

6. Os vigaristas. No caso da arte em couro, os bocha simplesmente não são oficiais de justiça, como um lyudin com uma bolsa. Por causa do fedor, não resistam à parte do fardo sobre os ombros daqueles.

7. Aquele que se maravilha. No final do dia, você encontrou os hackers e hackers.

8. Trabalhe sobre wіdstaloi- chamado de haule de barcaça, tendo fechado o rukh. Vin stitches, schob linva não é rabiscado para árvores de pedra e vidoeiro. Vidstaliy zazviche maravilhando-se com os pés e afastados, para que a mãe possa estar no ritmo vlasny. No topo da lista foram selecionados aqueles que estavam doentes ou fracos.

9.Reshutable- tipo de barcaça. Em tais pessoas, eles dirigiram para cima o lodo Volza Elton, riba do Cáspio e gordura de foca, Ural sala e camarada persa (bavovna, shovk, arroz, frutas secas). A artilharia foi recrutada de um navio com base em um navio comissionado com uma quantidade aproximada de 250 poods por pessoa. Vantage, assim como subir a colina ao longo dos caminhões barcaças rychtsi 11, deve pesar pelo menos 40 toneladas.

10. Prapor- antes que a ordem dos juramentos sobre as insígnias soberanas não fossem mais respeitosas e muitas vezes elas recebiam as insígnias e queimavam a seus pés, como aqui.

11. Piloto- lyudin em Kermi, na verdade o capitão do navio. Ganhar mais artilharia do que toda arte, ao mesmo tempo uzyatoi, sim para os caminhões-barcaça e manobras viroblyaє como kerm, e em blocos, que regulam o linewea. Casca infectada para roubar a curva, contornar a milha.

13. Aquário- Teslya, como Konopatiti e consertando um navio, para manter a segurança das mercadorias, para transportar o material fora de questão quando novo e não amarrado. De acordo com o acordo, não tenho o direito de fazer um vôo por uma hora, e o vice-governador, que é o responsável pela primeira vez.

12.linvey- uma corda, para a qual os caminhões de barcaça estão perseguindo. Saindo da barcaça íamos cortando-a, para a própria margem, o linchamento foi manchado a 30 metros. Acima do eixo do piloto, enfraqueceu її, fazendo ponte para entrar na costa. O fio do iaque será puxado através do chilin do linga e os carregadores serão puxados juntos para transmitir a energia do navio, e então eles puxaram. No momento tsei, a saliência foi reforçada com notas: “O eixo foi assim, / Avançamos com a direita. / Oh, hora, de novo, / Apenas uma vez, de novo ... "it. D., Pooki artіl não se move no ritmo e não estraga a liderança.

14. Vela pіdnіmavsya com a passagem de vіtri, todі o navio é mais leve і shvidshe. A vela da arrumação está infeccionada, mas é muito esperta, por isso os caminhões são mais importantes e não têm um crochê largo.

15. Linha para bordado... Do século XVI do Volzka, foi embelezado com um vislumbre de embelezamento. Vvazhalosya, você não ajudará a nave a correr contra o vazamento. A beleza na terra do fakhivtsi com os robôs grosseiros estava envolvida na mais destrutiva. Se na década de 1870 os foguetes de derretimento a vapor saíram das pequenas árvores das barcas, o maestri vagava de brincadeira para ganhar dinheiro, e na arquitetura de árvores da Rússia Central veio a era trinta vezes dos chinelos milagrosos. No processo de desenvolvimento, como resultado da alta qualidade, obtive o melhor da estêncil primitiva.

Bully e zhіnochі artіlі:

Os caminhões-barcaça não estão apenas na Rússia:

A Europa Ocidental (por exemplo, na Bélgica, Holanda e França, bem como na Itália) tem embarcações fluviais com excesso de fornecimento de energia extra viva e animais de tração ocuparam até trinta anos do século XX. E o eixo em Nymechchina nasceu de uma força viva e foi imobilizado na outra metade do século XIX.

Zhodna rychka em svitі não conheceu um boom como o Volga. A principal razão para isso é puramente física: a vazão não é grande em toda a parte flutuante do rio.

Muitas crianças em idade escolar, você pode criar um mistério russo, não espere se referir a comida sobre aqueles que são transportadores de barcaças. E a esta hora, as pessoas estavam rindo sobre aumentos, sentindo em seus companheiros: sinto muito por vê-lo novamente. Vou tentar apresentar o relatório até a data da refeição.

Isso significa uma profissão?

Os carregadores de barcaças na Rússia chamavam os robôs contratados, via de regra, eles eram do vernáculo local da população, pois pediam ajuda ao tribunal, mas os colocavam contra vazamentos. Tse buv é uma prática física importante, que é sazonal. Período Trivav burlaktvo da primavera ao outono. Para criar um, as pessoas se uniram na arte. Via de regra, Burlatskiy pratsyu não se inclina para o grande povag e vvvavshis para ganhar dinheiro.

O pagamento era muito baixo, então o robô tornou-se um quinhão de esposas sem vida e muitas vezes sem-teto. Os condenados coloniais e as pessoas, por causa de sua reputação total, costumavam ser negociadores.

Comida atual є sobre aqueles que foram puxados pelos caminhões de carga. Mais importante, o fedor arrastava-se ao longo dos grandes navios, como as balas da estocada movida a vapor. O navio foi vikoristovuvalis para transporte de vantagens de inverno.

Burlaktvo yak vida sposib

Para uma parte dos vagabundos, a profissão de їkh Malopributkova tornou-se um modo de vida econômico. Burlak - o tse de um lyudin, como regra, a adição desses bócio graves'yazan. Uma espécie de reformulação, especialidade, na bagatokh de culturas sociais'yazan, e o balde de bênçãos da vida foi aliviado.

A maior parte da artilharia era conhecida no Volza. A capital de їх tornou-se o local de Ribinsk.

Nessa categoria, em vista da comida, dos caminhões-barcaça e de como eles fediam no Volzia, pode-se dizer o seguinte: uma classe social cerimonial do Império Russo, que muitas vezes é representada por pessoas que cantam

A imagem na arte russa

Naybilsh trava fortemente a imagem de uma barcaça transportadora no mistério russo, pois parecia sussurrar uma maneira universal de representar as pessoas do povo. Pessoas como nichto іnshy foram ao ideal: são fortes, podem, são fortes

Sobre os caminhões-barcaça e não é fácil escrever N. A. Nekrasov no versículo "Na Volza" (1860), pois o grande interesse de seu companheiro era perverso.

O tópico foi apresentado em seus robôs e escritores e cantores ricos. Ale, melodiosamente, a foto minha. Yu Rєpina sob o nome de "Caminhões de Barcaça no Volza". Toda a tela monumental despertou um interesse majestoso por parte dos amantes do artista. Yak é dependente, tendo imaginado jovens, que na moda tiram o falcão: do raivoso ao pronto, lutam pela sua felicidade.

Antes que a palavra fosse dita, a tela foi dada com a compra de um dos grandes duques da casa dos Romanov e muitas vezes mostrada a seus convidados.

Quantos caminhões barcaças: história na Rússia

O tópico foi discutido ativamente na literatura documental do século passado. Bagato sobre uma barcaça escrevendo para celebridades moscovitas e jornalistas V. Gilyarovskiy. Ao mesmo tempo com eles como mandarim, Gilyarovskiy aproveitou ao máximo a estrada e o bom conhecimento e a vida, e tudo.

Sobre a comida sobre aqueles que são tais carregadores de barcaças, brevemente Gilyarovskiy disse o seguinte: todas as pessoas, pessoas de grande origem, muitas vezes apenas se entregam à importante situação da vida, mas não divertem a imagem humana e a alma humana.

Interesse para os camionistas e interesse para o folclore. Fyodor Shalyapin com sucesso vikonuvav um da canção ehnykh "Eh, clube, pio!".

Burlak como classe social começou a aprender a partir do meio da capital passada, se o vapor derretido aparecesse, não importa como as pessoas os puxassem do litoral.

No entanto, o tópico de produtos alimentícios está ganhando popularidade, então a intelectualidade liberal sabia que se tratava de caminhões de carga. Via de regra, a imagem do povo cich no meio da juventude revolucionária é ottozhnyuvsya com as pulsões, como o povo russo está experimentando.

Oficialmente Burlatskiy pratsyu buv zaboroneniy tilki no SRSR. No entanto, eles foram vitoriosos na rocha do Dia da Grande Vitória.

O tema deste ano é visto pelos nossos parceiros, em breve, pelos criadores da arte. Para isso, há novas pinturas e novas telas artísticas, que descrevem aqueles que são esses carroceiros.

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