Як відомо, рухається мотоцикл потребує всього в двох точках опори - передньому і задньому колесі. Однак рано чи пізно будь-якому мотоциклу доводиться зупинитися. Для збереження вертикального положення залізного коня в стані спокою людство придумала просту і надійну річ - бічну підніжку.

Фіксація мотоцикла в вертикальному положенні

Легкий рух ногою, відпрацьований до автоматизму, і райдер залишає сідло, залишивши мотоцикл стояти спирається на три точки. Однак розігрітий асфальт, пухкий грунт або сипучий грунт можуть зіграти злий жарт з мотоциклістом, і після повернення той може виявити вірного друга лежачим на боці, в калюжі бензину і масла. Досвідчені наїзники знають про це, хтось ставить собі кастомную підніжку з п'ятою великої площі, хтось возить з собою спеціально припасений фанерку, ну, а брутальні байкери на хромованих монстрів принципово не використовують нічого, крім сплющеною пивної банки.

Підкати для мотоцикла

Інша справа - розміщення мотоцикла в гаражі. Так, підлогу там, як правило, бетонний, і перекидання мотоцикла не загрожує, але для більш комфортного доступу до вузлів і агрегатів потрібно вертикальне положення транспортного засобу, а на бічній підніжці спостерігається деякий ухил вліво. Іноді ця проблема вирішується центральної підніжкою, але далеко не всі мотоцикли в принципі можна обладнати подібним пристроєм. Тому найоптимальніше рішення - підкати для мотоцикла. Ці пристосування дозволяють зафіксувати транспортний засіб в строго вертикальному положенні і за рахунок широкого підстави забезпечують істотно більшу стійкість у порівнянні з центральною підніжкою. Підкати для мотоцикла широко використовуються в сервісних центрах, і в приватному гаражі їм знайдеться застосування.

Типи підкатів і підставок

Сучасна промисловість пропонує широкий вибір відповідних пристроїв, тому підібрати підкат під свій мотоцикл великих труднощів не складе. При виборі необхідно враховувати вагу мотоцикла, вид, а також тип задньої підвіски. Задній підкат, як правило, фіксує мотоцикл під задній маятник, що дозволяє без проблем демонтувати заднє колесо. Передній підкат для мотоцикла набагато вище, фіксувати транспортний засіб під пера вилки не можна, так як при демонтажі переднього колеса це загрожує перекиданням. Тому попереду підкат фіксується під траверсу, в ідеалі - верхню, якщо конструкція мотоцикла дозволяє. Чим вище розташована точка фіксації, тим стійкіше конструкція. Зважаючи на величезну кількість варіантів пристрою передньої вилки, в ідеалі підбирати передній підкат  потрібно безпосередньо під мотоцикл. Для кросових мотоциклів ж використовують не підкати, а підставки під центральну частину.

Самостійне виготовлення підкату

Підкати для мотоцикла - не таке вже складне пристрій. Якщо ви не хочете витрачати на покупку від трьох до десяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, їх цілком можна виготовити самостійно. Існує досить багато креслень та інструкцій, як робити підкати, вам буде потрібно лише трохи навичок роботи з металом, ази зварювальних робіт, куточок або квадрат і 2-4 маленьких коліщатка. Останні відмінно підходять від старих роликових ковзанів.

Основа вашого підкату - П-подібна рама. Ширину треба вибрати, виходячи з ширини заднього маятника або передньої вилки, якщо ви робите передній підкат. Додайте п'ять сантиметрів на підгонку. Кути рами бажано зміцнити косинками. До перекладині бажано приварити ручку для зручності. На кінцях ніжок виконайте отвори для кріплення осей роликів. Потім необхідно приварити стійки до кінців ніжок. Зверніть увагу, що стійки повинні бути приварені під гострим кутом до ніжок рами, щоб уникнути перекидання підкату вперед. Сімдесят п'ять градусів - оптимальний кут. Між стійками і ніжками обов'язково потрібно зробити косинки, так як на цей кут доводиться найбільшу вагу. Вгорі стійок кріпляться куточки, на які ляже маятник. Два нюанси: куточки коштує не приварювати жорстко, а розмістити на осях обертання, і бажано покрити гумою, щоб не дряпати покриття маятника.

Для переднього колеса? Чи не складніше, ніж для заднього, але стійки повинні бути вище і сходитися вгорі для кріплення за траверсу.

Виготовлення підставки для кросового мотоцикла

Дещо по-іншому виготовляється підставка для кросового мотоцикла. Оскільки такий транспорт кріпиться не під маятник або траверсу, а під нижню захист двигуна, то для підйому майданчики підставки потрібно додатковий механізм. Зазвичай основа підставки виконується у вигляді паралелограма, вертикальної стійки з квадратів, поперечини з куточка або так само з квадратів. Підстава краще зробити з вильотами, для більшої стійкості. Квадрати стійок повинні мати відкриті внутрішні отвори, очищені від задирок. По центру підстави розміщується домкрат, на який зверху приварюється підйомна майданчик або Н-подібна рама. До майданчика або рамі приварюються квадрати меншого розміру, вони повинні входить всередину квадратів підстави, забезпечуючи необхідну стійкість.

Подорожі на байці завжди були досить цікавими, і якщо мотоцикл дозволяє відчувати водієві при водінні максимальний комфорт, то приємні і незабутні враження від поїздки неодмінно забезпечені. Але щоб мотоцикл доставляв максимальне задоволення, потрібно періодично за ним доглядати, проводити всі роботи, спрямовані на усунення неполадок і підтримання справності.

Підкат для ремонту мотоцикла

Сьогодні великий попит має підкат для мотоцикла, він є обов'язковим атрибутом в арсеналі кожного мотоцикліста, який вміє правильно піклуватися про своєму байку. Застосовується він в процесі різних робіт, при ремонті машини. Наприклад, мотоциклетний підкат використовується в разі, якщо необхідно підняти задню частину мотоцикла  і поміняти диски або гуму, або при ремонті радіатора охолодження. Якщо ж власник сам ремонтує свій мотоцикл, то покупка підкату вимагає великої відповідальності. Вони актуальні, як для домашньої майстерні, так і для спеціалізованих майстерень по ремонту.

За рахунок зручних коліщаток обладнання легко транспортувати в потрібне місце для виконання ремонтних або інших робіт з мотоциклом. Ця конструкція являє різновид підйомника для мотоцикла, але при цьому вона не має столу. Малі габарити підкатів дають можливість встановлювати їх в камерах, де відбувається сушка або фарбування вироби. Термін їх експлуатації майже необмежений і вони не вимагають необхідності в якомусь особливому догляді.

робиться двох видів  і з урахуванням тієї частини мотоцикла, якій необхідно обслуговування, буває:

• задній;
• Передній підйомник.

Як правило, мотоциклетний підкат для переднього колеса має в комплекті універсальний стенд і спеціальний адаптер. Адаптер дає можливість звісити колесо і провести з ним необхідні роботи.

використовуємо підйомник при ремонті вилки мотоцикла:

• Підкат під переднє колесо ідеально підходить для проведення робіт з виделкою мотоцикла. Потрібно відзначити, що адаптери відрізняються по діаметру і підбираються конкретно про людське око байка. Передній, розвантажуючи вилку, відмінно підходить для зимового зберігання машини. Ця конструкція легка у використанні і дуже зручна. Не потребує особливих знань, досить тільки познайомитися з інструкцією і дотримуватися правил експлуатації виробу.
• Підкат для заднього колеса, наприклад, L-подібної форми представляє регульовану конструкцію, обладнану зручною ручкою. Може переміщатися по поверхні завдяки наявності коліс. Встановлені фіксатори надійно тримають колесо, притискаючи його з усіх боків.

Ширина затиску вибирається відповідно до ширини колеса. Цей підкат кращий варіант для ремонтних сервісів, він може витримувати вагу до 300 кг, рівномірно розподіляючи навантаження на всю конструкцію. Завдяки йому можна легко змастити або замінити ланцюг, Або ж вивісити байк так, щоб підвіска мала найбільшу розвантаження.

Вибираємо заводський підкат

Для початку, бажано звернути увагу на моделі від перевірених та відомих виробників. Виріб повинен мати всі гарантії якості і відповідні сертифікати. Заводські підйомники обов'язково проходять випробування на придатність, це забезпечує безпеку їх експлуатації для водія і безпосередньо для байка. Будь-яке запропоноване виріб має відповідати ГОСТ.

Дешеві підйомники мають відповідну якість, а імпортні універсальні підкати не завжди можуть бути придатні повністю для повноцінного виконання ремонту. Невірно обрана модель навіть може становити велику небезпеку. Наприклад, створити аварійну ситуацію або подряпати автомобіль.

Заводський мотоциклетний підйомник є досить надійним пристроєм, який вибирають професійні гонщики в усьому світі. Але технології постійно розвиваються, і світові виробники весь час зацікавлені в удосконаленні моделей. Конкуренція серед виробників мотоциклетних аксесуарів сприяє розробці нових цікавих пристосувань, які полегшують обслуговування обладнання. Будь-яка нова модель  перевершує попередні вироби по функціональності і безлічі інших характеристик.

В наявності обов'язково присутній зворотна ручка. Ідеально виготовлений підйомник дає можливість встановлювати мотоцикл одній людині і без якихось зусиль пересувати його до опори. Пристрій дозволяє надійно закріпити машину. Якісний підкат дає можливість з легкістю піднімати задню частину. Підкати зобов'язані надійно фіксувати машину не допускаючи її падіння.

Найбільш поширеним видом, є платформний підйомник. Він відрізняється високою мобільністю, що дозволяє його використовувати для багатьох різновидів мотоциклів. Моделі гідравлічного типу підходять для проведення ремонту та обслуговування туристичних байків, які мають великі розміри  і масу. Це обладнання підкочують під раму мотоцикла або моторний відсік. За допомогою гідравлічного приводу мотоцикл піднімають на необхідну висоту.

За рахунок цього можна проводити повний спектр діагностичних робіт, в числі яких різні маніпуляції з колесами, або ремонт ходової частини. Такі підйомні механізми доречні для машин будь-якого класу. Спеціальні гвинти регулювання сприяють надійної фіксації мотоцикла. При цьому, регулювання можна виробляти, як по висоті, так і по ширині обладнання. А робоча зона залишається відкритою, для виконання ремонтних процедур, з будь-якого боку, продумана конструкція не перешкоджає доступу до частин мотоцикла.

Основні відмінності між саморобними і заводськими підкатами

Підкати можна купити вже готові від безлічі виробників, але часто умільці виготовляють їх своїми руками. При виборі підкатів бажано купувати два його вигляду, для заднього коліс і переднього. А це коштує досить дорого. При цьому саморобні підкати не завжди мають надійність заводських моделей.

Заводські підкати є професійними пристроями та мають свої переваги:

• Їх використовують гонщики і мотоциклісти-професіонали;
• У них ідеальна геометрія;
• Заводські моделі мають ручку, за допомогою якої можна робити все роботи однієї людини;
• Вироби можна ставити під маятники і під слайдери;
• Підкати регулюються. Встановлюється необхідна ширина і довжина.

Основна якість - ідеальна геометрія підкату, Щоб легко підняти колесо. Лише в цьому випадку байк буде надійно закріплений.

Підкати одночасно для двох коліс не мають великих відмінностей між собою. Найголовніше, щоб вони були надійні і практичні.

Сьогодні існує безліч спеціалізованих магазинів, з великим вибором  підкатів. Але, для початку, у них досить висока ціна, а також, дуже важко вибрати підкат під конкретну модель мотоцикла.

Деякими виробниками пропонуються універсальні моделі, але їх кріплення підходять не всім до маятникам мотоцикла. І в цьому випадку багато мотоциклісти, враховуючи високу вартість виробів, Їх небезпека і ненадійність, а також боязнь, що вони не підійдуть до їх моделі, подумують про те, щоб виготовити підкат самостійно. Якісний підкат зобов'язаний підняти мотоцикл і зафіксувати його.

Якщо у вас є необхідні знання, і ви відчуваєте в собі сили, щоб самостійно зробити підкат, то ви істотно зможете заощадити ваші кошти та зробите обладнання, яке точно буде підходити під розміри вашого залізного коня.

Щоб все зробити самостійно, в першу чергу потрібно запастися терпінням. Так як на це піде досить багато часу. Буде необхідно підготувати і підібрати всі необхідні інструменти і деталі.

Заднє колесо мотоцикла можна піднімати декількома способами. За допомогою втулки, яка встановлена ​​в вісь колеса. В даному варіанті зручно змінювати або змащувати ланцюг. А інший спосіб, коли на втулках знаходиться різьблення для кріплення до маятника. В цьому випадку можна відкручувати колесо для заміни гуми.

Каркас підкату робиться зварним. Тобто, при цих роботах потрібна буде допомога зварювальника. Приварюються втулки. Потім необхідно прорахувати кути. Важливо звертати увагу на співвісність підкату. Якщо її порушити, то всі роботи буде необхідно проробляти з самого початку.

Схожі статті